张曙光这个曾被“高铁第一人”光环笼罩，光鲜亮丽的背后，竟是满身污垢。其利用职务之便，中饱私囊、几年时间里贪污受贿4700万之多。
然而在蚌埠车辆段工作期间，一直兢兢业业，但却事与愿违，张曙光在这里很长时间里，一直平平无奇。
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那年年底张曙光被调到了铁道部机车车辆局验收室，虽同为科级，但一个是基层单位，一个是部里部门，本质上有着明显的区别。
2011年2月28日，时任铁道部运输局局长兼副总工程师的张曙光，被停职调查。
这无疑是量变到质变的过程，但对此有人却对此嗤之以鼻，有人认为是张曙光沾了妻子王兴的光，才有这次的升迁。
那究竟是为何会走到今时今日的地步呢？要了解这一切都要从张曙光年少时说起。
当时就引起了不少的舆论，外界对于张曙光的评价也是两极分裂。有人对他的遭遇表示同情和惋惜，认为张曙光对中国高铁建设事业作出了巨大贡献，走到这一步实属可惜。也有人认为张曙光终究不过是一个不学无术，沽名钓誉的投机分子，这样的结局也是罪有应得。
原来张曙光和王兴是校友，张曙光早王兴四年，毕业于兰州铁道学院，后同在蚌埠车辆段工作，进而相识。
用了近十年的时间才升至蚌埠车辆段副段长。或许那些默默无闻的岁月磨平了他的棱角，让他学会了圆滑，学会了借势而为。
就像俗话说的“蓄势待发”，到了1991年底的时候，他迎来了鲤鱼跃龙门的时刻。
张曙光1956年生于江苏溧阳，父亲早年也投身于革命事业，还是参加过长征的红军。这样说来，张曙光也算是根正苗红。之后因为父亲工作原因，幼年的张曙光随家人迁往新疆，于新疆长大。后考入兰州铁道学院学习车辆专业，毕业后进入蚌埠分局工作。
刚毕业的张曙光其实和我们很多人一样，也是怀揣着家人的期望，一腔热血投入到工作中，想有一番作为。
但功过是非，自有事实来定论。2014年10月，北京市第二中级人民法院的一审判决下来之后，大家才看清了眼前这一切。
原来凡事不可光看表面，因为光鲜亮丽的背后，或许也会藏着肮脏和龌龊。可曾经的张曙光也是怀抱着报效国家的热忱、一腔热血的少年，在中国高铁的建设事业中却是也是可圈可点，作出了贡献，成为了父母的骄傲。
