2023年10月25日，在日本东京举办的第47届东京车展（也称为“日本移动出行展”）上，中
车型方面，比亚迪纯电轿跑海豹首次亮相东京车展，并宣布计划于2024年春季在日本市场推出。该公司的高端品牌仰望也首次在海外亮相，其首款车型U8展示了引人注目的“原地掉头”功能，显示出比亚迪在汽车技术创新方面的决心和能力。此外，腾势品牌的首款豪华MPV D9也在展会上展出，受到了参展者的广泛关注。
据了解，本次车展只有三家外国乘用车品牌参展，分别是德国的宝马、奔驰，以及中国的比亚迪。这不仅反映了比亚迪在国际市场上的竞争力，也表明该公司已经获得了国际汽车业的广泛认可。同时，比亚迪也是首家参加该展会的中国汽车公司。
比亚迪自1999年经由二次充电电池业务开始接触日本市场，其品牌和业务已在日本稳步发展。2015年2月，比亚迪电动巴士K9在日本京都亮相，成为首个进入日本市场的中国汽车品牌。
2022年7月，该公司正式进入日本乘用车市场，并迅速扩展其在日本的零售网络，已在东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等城市开设了15家门店。
比亚迪的成功进军日本市场与其领导层的远见卓识密不可分，其中，东福寺厚树作为比亚迪日本的董事长兼总经理，扮演了关键角色。东福寺厚树拥有丰富的汽车行业经验，他自1981年加入三菱汽车工业以来，已在该领域工作了40多年。
他的职业生涯见证了从传统汽车制造到电动汽车创新的转变。2011年，东福寺加入大众汽车日本分公司，负责销售网络开发，并在2016年晋升为公司的销售总裁，主管进口车业务。
2021年，东福寺厚树应比亚迪日本社长刘学亮的邀请，加盟比亚迪，负责日本市场的业务发展。他的加入可以说是比亚迪开拓日本市场的重要里程碑，因为东福寺不仅带来了深厚的行业经验，还提出了创新的销售策略，例如引入了类似特斯拉的轻量化网络销售模式，降低了进入门槛，提升了客户体验。
面对比亚迪进入日本市场的挑战，东福寺厚树展示了他的战略眼光和坚定决心。他深知，为了在竞争激烈的日本汽车市场取得一席之地，比亚迪需要提供具有竞争力的产品和服务。他的策略包括推出价格合理的电动汽车，并强调其高科技优势，例如先进的续航能力和数字化驾驶体验，从而吸引日本消费者。
东福寺厚树对比亚迪的未来充满信心。他在多个场合坦言，加入比亚迪是他职业生涯中一个重要的决定，他对能在职业生涯的这个阶段遇到如此有趣的挑战感到兴奋和自豪。
比亚迪的成功不仅仅体现在产品和技术展示上。有报道称，该公司的一款车型“海豹”曾被日本研究人员详细拆解，并出版了一本售价高达88万日元（约合人民币4.5万）的详细分析报告。
书中，作者对比亚迪海豹的硬件配置进行了高度认可，包括集成了高压系统和EV驱动控制相关功能的动力单元、作为组结构的CTB(Cell to Body)等等。同时，在提高EV性能不可或缺的热管理系统设计方面，以及像一样集中的车身系统ECU集成方面，都能看到各种巧思的痕迹。对此，包括WEBS、GQ Japan等媒体以“黑船来袭”、“惊喜”和“好像德系车”等评价对比亚迪表示赞誉。
这一举动在过去是难以想象的，但它印证了中汽车技术的成熟和国际影响力的扩大。比亚迪董事长王传福此前曾明确表示，引领未来汽车市场的将是中国人。
事实上，从2021年5月比亚迪宣布其乘用车出海计划开始，该公司的产品已迅速遍布全球包括日本、德国、澳大利亚、巴西等57个国家和地区，覆盖超过400个城市。
我国汽车出口自今年起超越日本，位居世界首位。在这个大环境下，比亚迪的全球表现也在同步成长。截至2023年9月，比亚迪汽车累计销量已超过540万辆。
此外，比亚迪在海外市场的接受度也在稳步提升。美国加州州长加文·纽森在访华期间表示，他计划购买两辆比亚迪电动汽车，并亲自试驾了比亚迪的高端电动车“仰望”。
综上所述，随着技术进步和市场接受度的提高，比亚迪等中国汽车品牌的国际化步伐正在加快。面对来自世界各地的竞争和机遇，比亚迪通过持续的创新和战略扩张，正巩固其作为全球新能源汽车领导者的地位。