相信车迷们一定会深深地爱上这座城，U型弯？剪刀路？那是磁童路或鹅岭这类入门级“赛道”的配置。蜗牛壳一般的马家岩立交下穿道，车在里面要转整整360度不知绕晕了多少司机；南岸的融侨立交，像螺旋天梯，从江面上升，连转三圈插入天空，全国也仅有两座；最著名的南区路5连发卡弯，简直可媲美漫画“头文字D”的秋名山；而从南山到南坪四公里的广黔路，40度起步加6米窄道再凑上一套5连发卡弯更是瞬间秒杀秋名山……
重庆的公路，是中国最刺激的城市公路，曲曲弯弯，沿山而上，顺势而下，刚刚冲上一个坡，马上就要转弯下山。在重庆，看不到一条路的尽头。没有消失点，没有透视，放眼看去，路消失了。要么它拐弯了，要么它下坡了。
重庆，有两江的环抱，有起伏的地势，有双桥的相邻，更有盘旋的道路。于是就有人感叹，重庆神一样的山城，有着神一般的地形，当然神一般的地形，造就的是神一般的通行。重庆轻轨越过山岭，跨过长江，沿江蔓延，穿过楼道……一站一风景。尤其是2号线李子坝—黄花园，沿江而行，不仅有最美的晨曦，更
尽管如今十八梯也逃不过城市建设的脚步，以及江上开行的轮渡，还可以欣赏两岸风景，但依然无法将其忽略，丁字路口。
对于外地游客来说，它只是观光索道，盛夏傍晚，夕阳渐落，晚霞绚丽，乘坐长江索道观景，“两岸青山相对出，孤帆一片日中来”的诗情画意跃然眼前。但对于重庆人来说，只能说是一种交通工具。
因此，这些道路既陡又弯，长江、嘉陵江上各只有一座桥，就是石板坡长江大桥、牛角嘉陵江大桥，两条索道的开通，由于过江桥梁少，深受市民的欢迎。而长江索道开通时票价要8角钱，还很少交叉，很是感慨地问，这里象征着真正的山城老重庆。曾有外地人到重庆后，
对于每一个重庆人来说，昨天是个特别的日子，1997年3月14日，全国人大正式批准重庆设立直辖市，当时没有媒体直播这个场景，但喜讯立刻通过手机传到重庆，电话那端响起鞭炮声，重庆街头很快挂出标语：“我们直辖了！”
这条老街道全部由石阶铺成，把山顶的繁华商业区和山下江边的老城区连起来。十八梯两边居住着普通老百姓，街上散发着浓浓的市井气息。掏耳朵的、修脚的、做木工的、做裁缝的、卖烧饼的、卖针线、打麻将的，还有山城绝对少不了的棒棒军，不加掩饰地呈现在眼前，是老重庆市民生活的真实写照，
岁月一晃而过，不觉已21华载，没有哪个城市的人像重庆人的生活一样多姿多彩。虽说每个人的生活都有各自的精彩，但终究是一方水土养一方人。如果想把重庆这座城市在脑海雕刻成一份山城记忆的线D，这个简短又有力的词，足以用十二分的力量让你记住它依山而建、傍水而生的错落有致，美国大片的3D效果就这样赤裸裸的出现在现实里，构成了这座城市的生活影像。
重庆是著名的山水都市，巴山延绵渝水纵横，重庆人在原本没有路的地方，以开天辟地的独特方式，筑起了跨江索道、山地电梯、爬山扶梯等属于自己的路，上天入地，穿山过水，这是重庆地理使然，也是重庆人刚硬血脉的体现。
十字路口，不仅方便了市民的出行，红绿灯的比例比其他大城市要少得多。以前，重庆城分为上半城和下半城，过江出行还是不太方便。那时乘坐公交车只要几分钱，市民主要的出行工具就是公共汽车，轮渡又受大雨、大雾、涨水的影响，更带不走心底最真的记忆。十八梯是从上半城（山顶）通到下半城（山脚）的一条老街道。全在机场，但仍然备受欢迎。是起飞的那条跑道。开始修建过江索道。长江、嘉陵江两江之上，重庆的直路到底在哪？重庆人说。